REDUCTOR TIPO CORONA SINFIN (CAJA 50) (10 A 1)

La carcasa de aleación de aluminio con diseño de disipador de calor patentado proporciona una mayor superficie y una mayor capacidad térmica que las carcasas tradicionales de hierro fundido. Dos rodamientos a lo largo del eje de entrada evitan fugas y contribuyen a la flexibilidad en el montaje. Los rodamientos SKF de alta calidad aumentan la vida útil del reductor en comparación con los reductores de tornillo sinfín con buje en la entrada. Entradas de motor NEMA e IEC disponibles para una mayor flexibilidad del cliente.

 Los sellos de aceite de doble labio, diseñados con NOK, mejoran la capacidad térmica del reductor y prolongan la vida útil del aceite del reductor. El uso de juntas tóricas en la brida de entrada y la tapa de salida evita las fugas de forma más eficaz que una junta de papel. El eje de tornillo sin fin endurecido brinda una mayor durabilidad en comparación con los ejes de tornillo sin fin forjados. El orificio de salida hueco estándar y los ejes enchufables opcionales brindan una mayor flexibilidad en los pedidos y un inventario reducido.

 La pintura epoxi de poliéster aplicada en el interior y el exterior de la caja de engranajes protege contra la oxidación. No se requiere tapón de ventilación ni respiradero, lo que significa un reductor sin mantenimiento que está sellado de por vida. Esto evita el riesgo de oxidación y contaminación del aceite y permite un montaje universal. No se requiere cámara de compresión ("cámara de aire"), lo que evita fugas y contribuye a la flexibilidad de montaje. Esto ayuda a prevenir el riesgo de oxidación y contaminación del aceite. El proceso de fabricación automatizado de una empresa con certificación ISO 9001 garantiza engranajes confiables y de calidad. Las unidades de aluminio están precargadas con aceite sintético; las unidades de hierro fundido están precargadas con aceite mineral. 1.